როგორ გავუმკლავდეთ ძრავის საერთო ხარვეზებს?

როგორ გავუმკლავდეთ ძრავის საერთო ხარვეზებს? დღეს თქვენ უნდა მოაგვაროთ ძრავის დაწყების რამდენიმე პრობლემა და სიჩქარე ვერ ამაღლდება ბრალის შემთხვევაში მითითებისთვის. დიზელის ძრავის გაშვება ადვილი არ არის, ან სიჩქარის გაზრდა ადვილი არ არის დაწყების შემდეგ. ძრავის ცილინდრში გაზის გაფართოების წვის შედეგად წარმოქმნილი ძალა, გარდა იმისა, რომ გადალახავს ძრავის ხახუნის წინააღმდეგობას და ამოძრავებს დამხმარე მოწყობილობებს (როგორიცაა წყლის ტუმბო, ზეთის საინექციო ტუმბო, ვენტილატორი, ჰაერის კომპრესორი, გენერატორი, ზეთის ტუმბო და ა.შ. .), და ბოლოს გამომავალი სიმძლავრე მფრინავის მეშვეობით. თუ ძრავის ცილინდრის სითბო მცირეა ან თერმული ეფექტურობა არ არის მაღალი, მისი ხახუნის წინააღმდეგობა ძალიან დიდია ან მამოძრავებელი დამხმარე მოწყობილობის მოხმარების სიმძლავრე გაიზარდა, ძრავის გამომავალი სიმძლავრე შემცირდება, ძრავა სუსტია.

საწვავის მიწოდების სისტემის გაუმართაობის შედეგები

(1) ნავთობის არასაკმარისი მიწოდება

საწვავის სისტემას უნდა შეეძლოს სათანადოდ შესხურება და კარგი საწვავის ატომიზაცია ცილინდრში. თუ საწვავის სისტემა მწყობრიდან გამოდის და სპრეის ცილინდრში ზეთის რაოდენობა ნაკლებია, წვის შედეგად წარმოქმნილი სითბო მცირდება. როდესაც სითბო მცირდება ძრავის დატვირთვის დასაკმაყოფილებლად, ძრავა სუსტია.

(2) ზეთის ინექციის წინსვლის კუთხის გავლენა

ცილინდრში შეყვანილი საწვავის რაოდენობა უნდა იყოს შესაბამისი. თუ საწვავის საწყისი წნევის გაზრდის სიჩქარე იზრდება, ადვილია ძრავის უხეში მუშაობა. უხეში სამუშაოები მოიხმარს სიმძლავრის ნაწილს, ანუ თერმული ეფექტურობის გამოყენება არ არის მაღალი, ამიტომ გარე გამომავალი ეფექტური სიმძლავრე შემცირდება. ზეთის შეფრქვევის წინსვლის კუთხე ძალიან მცირეა, წვის პროცესის უმეტესი ნაწილი გადადის გაფართოების პროცესში, ისე, რომ წნევის გაზრდის სიჩქარე მცირდება, ყველაზე მაღალი წნევა ეცემა, გამონაბოლქვი ტემპერატურა იზრდება, გამაგრილებელი წყლის სითბოს დაკარგვა მეტია. და თერმული ეფექტურობა მნიშვნელოვნად შემცირდა.

(3) სპრეის ცუდი ხარისხი

როდესაც ძრავა მუშაობს, საწვავის ინჟექტორის სპრეის ხარისხი დაბალია, ამიტომ ცილინდრში შეყვანილი საწვავის ზედაპირის ფართობი მცირეა და ჟანგბადთან შეკავშირების სიჩქარე მცირდება. მაშინაც კი, თუ საინექციო ცილინდრში ზეთის რაოდენობა არ არის დიდი, მაგრამ ცუდი ატომიზაციის ხარისხის გამო, რეაქცია ჟანგბადის კომბინაციით ნაკლებია, ხოლო გამოსხივებული სითბო ნაკლებია.

(4) გარემოს ტემპერატურის გავლენა

როდესაც გარემოს ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ძრავა ხშირად იწვევს გადახურებას. გარემოს მაღალი ტემპერატურისა და ძრავის გადახურების ორმაგი ეფექტის ქვეშ, ჰაერი ფართოვდება, რაც გავლენას ახდენს ძრავის გაბერვის რაოდენობაზე და ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს. როდესაც ატმოსფერული ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ეს გამოიწვევს მაზუთის ცუდ აორთქლებას ცილინდრში, რის შედეგადაც ხდება არასრული წვა, ანუ მცირდება ცილინდრში სამუშაო გარემოს მიერ წარმოქმნილი სითბო.

(5) ჰაერის ინფლაციის მოცულობის გავლენა

საწვავის ზეთი ცილინდრში შეიძლება დაიწვას, ძირითადად დიზელის ნახშირბადის ატომებში და ჟანგბადის ატომებში ქიმიური რეაქცია (ნახშირორჟანგის წარმოქმნა) გამოყოფს სითბოს, ჰაერის ფილტრის ბლოკირების შედეგად ჰაერის ცირკულაციის განყოფილება მცირდება (ტურბო დამტენის ძრავის ტურბო დამტენის უკმარისობა, როდესაც გაზის მიღება მცირდება. ) ან ძრავის გაბერვის გავლენა არასაკმარისია, რის შედეგადაც საწვავი ნახშირბადის ატომები სრულად ვერ რეაგირებენ ჟანგბადის ატომებთან, ამიტომ გამოყოფს სითბოს შემცირებას, ძრავას.

(6) მანქანების ნაწილები, რომლებიც შეიცავს სამუშაო გარემოს, ცუდად არის დალუქული

თუ ცილინდრის ბალიში დაზიანებულია, სარქველი არ არის დახურული, დგუშისა და ცილინდრის კედელს შორის უფსკრული ძალიან დიდია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის გაჟონვა და ცუდი შეკუმშვა, რის შედეგადაც ცილინდრში საწვავის წვის ეფექტი არ არის კარგი, ძრავა სუსტია. ძრავის წინააღმდეგობის გავლენა

თუ ძრავის ასამბლეა ძალიან მჭიდროა, ზეთი ძალიან სქელია, ეს გამოიწვევს ძრავის წინააღმდეგობას ძალიან დიდი. ძრავის მიერ გამომუშავებული სიმძლავრე, გარდა ხახუნისა და დამხმარე მოწყობილობის წინააღმდეგობის დასაძლევად, მცირდება ეფექტური გამომავალი სიმძლავრე.

დიაგნოზი და გამორიცხვა

(1) თუ ძრავის გამონაბოლქვი დაბალია და მისი გაშვება ადვილი არ არის,

მიზეზი არის საწვავის სისტემის არასაკმარისი მდგომარეობა, რაც დიაგნოსტირება და აღმოფხვრა უნდა მოხდეს საწვავის სისტემაში აღწერილი ხარვეზის მიხედვით.

(2) თუ ძრავის გამონაბოლქვი მილს აქვს ლურჯი და თეთრი კვამლი,

ეს აჩვენებს, რომ ძრავის სისუსტე გამოწვეულია ცილინდრის მოძრაობით.

(3) თუ ძრავა შეუფერხებლად იწყება

მაგრამ გამონაბოლქვი მილის კვამლი, ამავდროულად ძრავის სიჩქარის გაუმჯობესება ადვილი არ არის, მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ცილინდრში ჰაერი ძალიან ცოტაა, უნდა შემოწმდეს ჰაერის ფილტრის შემავალი ნაწილი (ძრავი ტურბო დამტენით, მაგრამ ასევე შეამოწმეთ სუპერჩამტენი) და გამორიცხეთ.

(4) შეამოწმეთ ძრავის წინააღმდეგობა

გამოიყენეთ ძრავის ბორბალი ბერკეტის ზოლით, თუ ის უფრო რთულია, ვიდრე იგივე ტიპის ან უფრო ნორმალური გამოყენების სხვა დიზელის ძრავები, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ დიზელის ძრავის წინააღმდეგობა ძალიან დიდია. თუ ახლად გარემონტებული დიზელის ძრავა, მისი უმეტესი ნაწილი მჭიდრო აწყობის გამო, უნდა იყოს ჩართული ან ხელახლა აწყობილი.

(5) თუ ძრავა გადახურდება

მათი უმეტესობა გამოწვეულია დაგვიანებული ინექციის დროით, რაც ძრავის უკმარისობის მიზეზია და უნდა დარეგულირდეს. რეგულირების მეთოდი ნაჩვენებია განცხადებაში, რომ ძრავა არ შეიძლება დაიწყოს.

(6) შეამოწმეთ ჰაერის გაჟონვა

გამოიყენეთ ძრავის ბორბალი ცილინდრის დგუშის შეკუმშვის შესამოწმებლად, რომ გააჩეროთ, ამოიღეთ ინჟექტორი, დაკიდეთ დაბალი სიჩქარით და დააჭირეთ ხელის მუხრუჭს და შემდეგ გამოიყენეთ შლანგი საქშენის ნახვრეტიდან წვის კამერამდე შეკუმშული ჰაერით, შემდეგ სხვა პირი შესასვლელში ან გამონაბოლქვში. პორტი, ზეთის შევსება, ცილინდრის ბალიში ან რადიატორის წყლის პირი, მოუსმინეთ გაჟონვას. თუ სადმე გაზის გაჟონვის ხმა ისმის, ბალონი ცუდად არის დალუქული. მაგალითად, გამონაბოლქვი მილში ან ჰაერის შესასვლელში, ეს ნიშნავს, რომ სარქველი არ არის დახურული, ან გაჟონვის ხმა ისმის რადიატორის წყლის შესასვლელთან, რაც მიუთითებს, რომ ცილინდრის საფენი დაზიანებულია. ის უნდა იყოს იდენტიფიცირებული და გამორიცხული.