რამდენად იცით სატვირთო მანქანების კონდიცირების მაცივრის შესახებ?

1. ძირითადი შემადგენლობა

მანქანის კონდიცირების სამაცივრო სისტემა შედგება კომპრესორისგან, კონდენსატორისგან, მშრალი სითხის შესანახი ავზისგან, გაფართოების სარქველისგან, აორთქლებისა და ვენტილატორისგან და ა.შ. დახურული სისტემა დაკავშირებულია სპილენძის მილით (ან ალუმინის მილით) და მაღალი წნევის რეზინის მილით.

2 .ფუნქციური კლასიფიკაცია

იგი იყოფა ავტომატურ და მექანიკურ კონდიციონერად. როდესაც მძღოლი ადგენს სასურველ ტემპერატურას და სასურველ ტემპერატურას, ავტომატური მართვის მოწყობილობა შეინარჩუნებს სასურველ ტემპერატურას და გააუმჯობესებს ავტომობილის კომფორტს და ფუნქციონირებას მანქანის ტემპერატურის დასარეგულირებლად.

3.გაგრილების პრინციპი

მაცივარი ცირკულირებს კონდიცირების დახურულ სისტემაში სხვადასხვა მდგომარეობაში და თითოეული ციკლი იყოფა ოთხ ძირითად პროცესად:

შეკუმშვის პროცესი: კომპრესორი შთანთქავს დაბალი ტემპერატურისა და დაბალი წნევის გამაგრილებლის გაზს აორთქლების აორთქლების გამოსასვლელში და შეკუმშავს მას მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის გაზად კომპრესორის გამოსასვლელად.

სითბოს გაფრქვევის პროცესი: მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის გადახურებული გამაგრილებელი გაზი შედის კონდენსატორში. წნევის და ტემპერატურის შემცირების გამო გამაგრილებელი გაზი კონდენსირდება სითხეში და გამოყოფს დიდი რაოდენობით სითბოს.

ჩახშობის პროცესი:მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელი სითხე მაღალი ტემპერატურით და წნევით გადის გაფართოების მოწყობილობაში, მოცულობა იზრდება, წნევა და ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა, ხოლო ნისლი (წვრილი წვეთები) გამოყოფს გაფართოების მოწყობილობას.

შთანთქმის პროცესი:ნისლის გამაგრილებელი სითხე შედის აორთქლებაში, ამიტომ მაცივრის დუღილის წერტილი გაცილებით დაბალია ვიდრე ტემპერატურა აორთქლებაში, ამიტომ გამაგრილებელი სითხე აორთქლდება გაზად. აორთქლების პროცესში, ბევრი შეიწოვება მიმდებარე სითბო, შემდეგ კი დაბალი ტემპერატურა და დაბალი წნევის გამაგრილებელი ორთქლი კომპრესორში. ზემოაღნიშნული პროცესი არაერთხელ ტარდება აორთქლების გარშემო ჰაერის ტემპერატურის შესამცირებლად.

4. მაცივრის სქემატური დიაგრამა

კაბინის დაფის შუაში კონდიცირების შიდა ერთეულის მასპინძელისთვის, მათ შორის, კონდიცირების ამაორთქლებელი, გაფართოების სარქველი, რადიატორი, ვენტილატორი და შიდა ჰაერის მექანიზმი, მარცხენა ნაწილში დამონტაჟებულია მშრალი საცავი, კაბინა მშრალ რეზერვუარში მთავრდება მაღალი და დაბალი ძაბვის კონდიცირების ჩამრთველი, მისი ფუნქციაა დაიცვას კონდიცირების სისტემა, ძრავის წინ დაყენებული კომპრესორი, ძრავიდან გამომავალი სიმძლავრე, ამიტომ კონდიციონერის გამოსაყენებლად ჯერ ძრავა უნდა ჩართოთ. კონდენსატორი დამონტაჟებულია კაბინის მარჯვენა მანქანის პედლის შიგნით (გვერდითი კონდიციონერი) ან ძრავის რადიატორის წინა ბოლოზე (წინა ტიპი). გვერდითი კონდიცირების კონდენსატორს გააჩნია გაგრილების ვენტილატორი, ხოლო წინა კონდიცირების კონდენსატორი პირდაპირ ეყრდნობა ძრავის სითბოს გაფრქვევის სისტემას სითბოს გასაფანტად. კონდიციონერის მაღალი წნევის მილსადენი თხელია, კონდიციონერი გაგრილების შემდეგ ცხელი იქნება, კონდიციონერის დაბალი წნევის მილსადენი სქელია, კონდიციონერი კი გაგრილების შემდეგ გაცივდება.