რამდენი იცით სატვირთო საჰაერო კონდიცირების მაცივრის შესახებ?

1. ძირითადი შემადგენლობა

საავტომობილო კონდიციონერი სამაცივრო სისტემა შედგება კომპრესორის, კონდენსატორისგან, მშრალი თხევადი საცავისგან, გაფართოების სარქვლისგან, აორთქლებისა და გულშემატკივართან და ა.შ. დახურული სისტემა უკავშირდება სპილენძის მილს (ან ალუმინის მილს) და მაღალი წნევის რეზინის მილს.

2 .ფუნქციური კლასიფიკაცია

იგი იყოფა ავტომატურ კონდიციონერად და სახელმძღვანელო კონდიციონერით. როდესაც მძღოლი ადგენს სასურველ ტემპერატურას და სასურველ ტემპერატურას, ავტომატური კონტროლის მოწყობილობა შეინარჩუნებს სასურველ ტემპერატურას და გააუმჯობესებს ავტომობილის კომფორტს და ოპერაციას მანქანის ტემპერატურის კორექტირებისთვის.

3.სამაცივრე პრინციპი

მაცივარი ცირკულირდება კონდიციონერის დახურულ სისტემაში სხვადასხვა შტატში და თითოეული ციკლი იყოფა ოთხ ძირითად პროცესად:

შეკუმშვის პროცესი: კომპრესორი შთანთქავს დაბალ ტემპერატურასა და დაბალი წნევის გამაგრილებელ გაზს აორთქლების აორთქლების გასასვლელში და კომპრესორის გასათავისუფლებლად მაღალ ტემპერატურასა და მაღალი წნევის გაზში.

სითბოს დაშლის პროცესი: მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევა გადახურებულია მაცივრის გაზზე, შედის კონდენსატორში. წნევის და ტემპერატურის დაქვეითების გამო, მაცივრის გაზმა კონდიცირება მოახდინა თხევადში და ასხივებს დიდ რაოდენობას სითბოს.

Thttling პროცესი:მას შემდეგ, რაც გამაგრილებლის სითხე მაღალი ტემპერატურით და წნევით გადის გაფართოების მოწყობილობაში, მოცულობა ხდება უფრო დიდი, წნევა და ტემპერატურის ვარდნა მკვეთრად, ხოლო ნისლი (წვრილი წვეთები) ახდენს გაფართოების მოწყობილობას.

შთანთქმის პროცესი:ნისლის გამაგრილებლის სითხე შედის აორთქლებაში, ასე რომ, მაცივრის მდუღარე წერტილი გაცილებით დაბალია, ვიდრე ტემპერატურა აორთქლებაში, ასე რომ, მაცივარი თხევადი აორთქლდება გაზში. აორთქლების პროცესში, მიმდებარე სითბოს ბევრი შეწოვა, შემდეგ კი დაბალი ტემპერატურა და დაბალი წნევის გამაგრილებელი ორთქლი კომპრესორში. ზემოხსენებული პროცესი ხორციელდება არაერთხელ, რათა შეამციროს ჰაერის ტემპერატურა აორთქლების გარშემო.

4. მაცივრის სქემატური დიაგრამა

კაბინეტის დაფის შუა ნაწილში კონდიციონერი შიდა ერთეულის მასპინძელისთვის, მათ შორის კონდიციონერის აორთქლების, გაფართოების სარქვლის, რადიატორის, გულშემატკივართა და შიდა ჰაერის მექანიზმის ჩათვლით, მარცხენა ნაწილში დამონტაჟებულია მშრალი ნაწილში, მშრალი რეზერვუარის ბოლოში მაღალი და დაბალი ძაბვის კონდიცირების შეცვლა, მისი ფუნქცია არის ძრავის საწინააღმდეგო პირის დამონტაჟებული კომპრესორი. კონდენსატორი დამონტაჟებულია კაბინის მარჯვენა მანქანის პედლის შიგნით (გვერდითი კონდიციონერი) ან ძრავის რადიატორის წინა ბოლოში (წინა ტიპი). გვერდითი კონდიციონერის კონდენსატორს გააჩნია გამაგრილებელი გულშემატკივარი, ხოლო წინა კონდიცირების კონდენსატორი პირდაპირ ეყრდნობა ძრავის სითბოს დაშლის სისტემას, რომ გაათავისუფლოს სითბო. კონდიციონერის მაღალი წნევის მილსადენი თხელია, კონდიციონერი ცხელი იქნება მაცივრის შემდეგ, კონდიციონერის დაბალი წნევის მილსადენი სქელია, ხოლო კონდიციონერი გახდება ცივი მაცივრის შემდეგ.