ლიმიტი ტორსი არის საერთო პრობლემაEmision სტანდარტები VIმძიმესატვირთო მანქანა, ეს არის მწარმოებელი, რომ მომხმარებლებს აიძულოს მანქანების ნორმალური გამოყენება, დააკმაყოფილოს ემისიების მოთხოვნები, რომლებიც იძულებულნი არიან გაზარდონ საკონტროლო ლოგიკა, ასევე უწოდებენ პირველადი მართვის შესრულების ლიმიტს, როდესაც OBD ლიმიტზე ემისიები ემისიებს, და 10-36 საათზე მეტ ხანს ჯერ კიდევ არ გადაჭრის პრობლემას, ავტომობილის ლიმიტის ტორსი, სატრანსპორტო საშუალების გამომუშავება, ავტომობილის მომატება შემცირდება 25%-ით.
სინამდვილეში,Emision სტანდარტები v მძიმე სატვირთო მანქანაასევე მოითხოვს, რომ გამონაბოლქვი გაზის ტორსიონის მკურნალობა არ შეესაბამება სტანდარტს, მაგრამ მოთხოვნები შედარებით ფხვიერია, ამიტომ ასეთი ხარვეზები არ არსებობს, მაგრამ ეროვნულ ექვს მოდელს უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვს, ამიტომ არსებობს შეზღუდვის ლიმიტის ფენომენი.
სინამდვილეში, "შეზღუდული ბედის" მიზეზები სხვა არაფერია, თუ არა შემდეგი:
1. რეაქციის აგენტის ნარჩენი რაოდენობა (შარდოვანა) დაბალია, ვიდრე შეფასებული სიმძლავრის დიაპაზონის მნიშვნელობა, ხოლო შარდოვანის ხარისხი არ არის სტანდარტული.
2. Egr სარქველი ჩერდება და გრძელდება გარკვეული დროით.
3. Tamper-Proof გამოვლენის სისტემა (დამუშავების შემდგომი მონიტორინგი, მათ შორის ყველა სახის დამუშავების სენსორები, სქემები და ა.შ.) ვერ ხერხდება და გრძელდება გარკვეულ დროში.
პოსტის დრო: მაისი -08-2024
