ლიმიტის ტორსიონი არის საერთო პრობლემაემისიის სტანდარტები VIმძიმესატვირთო მანქანაეს არის მწარმოებელი, რათა აიძულოს მომხმარებლები სატრანსპორტო საშუალებების ნორმალურ გამოყენებაში, დააკმაყოფილონ გამონაბოლქვის მოთხოვნები, რომლებიც იძულებულნი არიან გაზარდონ კონტროლის ლოგიკა, რომელსაც ასევე უწოდებენ პირველადი მართვის შესრულების ლიმიტს, როდესაც გამონაბოლქვი OBD ლიმიტს აჭარბებს და 10-36 საათზე მეტი ჯერ კიდევ არ არის პრობლემის გადაჭრა, ავტომობილის ლიმიტის ბრუნვა, ავტომობილის სიმძლავრის შეზღუდვა, ავტომობილის ბრუნვის სიჩქარე 25%-ით შემცირდება.
ფაქტობრივად,ემისიის სტანდარტები V მძიმე სატვირთო მანქანაასევე მოითხოვს გამონაბოლქვი აირების ტორსიული დამუშავება არ შეესაბამება სტანდარტს, მაგრამ მოთხოვნები შედარებით ფხვიერია, ამიტომ ასეთი ხარვეზები ცოტაა, მაგრამ ეროვნულ ექვს მოდელს უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვს, ამიტომ არსებობს შეზღუდვის ფენომენი.
სინამდვილეში, "შეზღუდული გადახვევის" მიზეზები სხვა არაფერია, თუ არა შემდეგი:
1. რეაქციის აგენტის ნარჩენი რაოდენობა (შარდოვანა) უფრო დაბალია, ვიდრე შეფასებული სიმძლავრის დიაპაზონის მნიშვნელობა და შარდოვანას ხარისხი არ შეესაბამება სტანდარტს.
2. EGR სარქველი გაიჭედა და ძლებს გარკვეული დროის განმავლობაში.
3. შეფერხების გამოვლენის სისტემა (დამუშავების შემდგომი მონიტორინგი, ყველა სახის შემდგომი დამუშავების სენსორების, სქემების და ა.შ.) ფუჭდება და მოქმედებს გარკვეული დროის განმავლობაში.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-08-2024
