სატვირთო მანქანების აქტიური უსაფრთხოება და პასიური უსაფრთხოება

როგორ უზრუნველყოს მართვის უსაფრთხოება? ბარათის გარდა, მეგობრები ყოველთვის ინარჩუნებენ ფრთხილად მართვის ჩვევებს, მაგრამ ასევე განუყოფელია ავტომობილის აქტიური პასიური უსაფრთხოების სისტემის დახმარებით.
.

რა განსხვავებაა "აქტიურ უსაფრთხოებას" და "პასიურ უსაფრთხოებას" შორის?

აქტიური უსაფრთხოება უბრალოდ უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად, ხოლო უსაფრთხოების პასიური ზომები არის უბედური შემთხვევების შედეგების შემცირება.

რომელია ყველაზე გავრცელებული პასიური უსაფრთხოების სისტემები?

1. უსაფრთხო სხეული: უსაფრთხო სხეულის გამოხატვის ფორმა არის მანქანის ოთახის სტრუქტურაში. შეგნებულად, უსაფრთხო სხეულის ამჟამინდელმა გამოყენებამ ჩამოაყალიბა მსოფლიოში ორი ძირითადი ფრაქცია, კერძოდ, "რბილი დაცვა" და "მძიმე დაცვა".

”რბილი დაცვა” ძირითადად ხდება მანქანაში მძღოლებისა და მგზავრების სტრუქტურის წინასწარ განსაზღვრული ნაწილის დაშლის გზით, წინასწარ განსაზღვრული მუდმივი დეფორმაციის გზით, შეუძლია შთანთქოს გარე ძალის გავლენის უმეტესი ნაწილი;

"მყარი დაცვის მხარე" ძირითადად იყენებს მაღალი სიმტკიცის მასალებს, სხეულის ძლიერი სტრუქტურის დიზაინს და სხვა კონცეფციებს, რათა უზრუნველყოს ავარიის მანქანა, დეფორმაცია უფრო მცირე იქნება.

2. უსაფრთხოების ქამარი: უსაფრთხოების ქამარი ბუნებრივად არ უნდა თქვას, პირველად დამაგრების. როდესაც ამ ეტაპზე ხდება მანქანის შეჯახება, უსაფრთხოების ქამარი სწრაფად გამკაცრდება და შემდეგ ჩაკეტავს, რათა თავიდან აიცილოს მძღოლი და მგზავრი წინსვლისა და ეფექტურად დაიცვას მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოება.

3. უსაფრთხოების მინის ზოგადად იყოფა მჟავე შუშაში და ლამინირებულ მინაში. როდესაც მგრძნობიარე ჭიქა გატეხილია, ის ბევრ პატარა ნაჭრებად იყოფა მკვეთრი კიდეების გარეშე, რაც ადვილი არ არის ხალხის დაზიანება. ლამინირებული შუშის სამი ფენაა, ხოლო შუა ფენას აქვს ძლიერი სიმკაცრე და შემაკავშირებელი ეფექტი. შიდა და გარე ფენა ჯერ კიდევ შუა ფენაზეა დაცული, როდესაც ზემოქმედების გამო, ეფექტურად ამცირებს მინის რღვევით გამოწვეული დაზიანების რისკს

4. სავარძლის თავისა და კისრის დაცვის სისტემა თავისა და საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დასაცავად და ზემოქმედების ძალის შესამცირებლად.

5. კაბინა ჩამორჩენილი ცვლის ტექნოლოგია ასევე არის თავდაცვის ერთ -ერთი ბოლო ხაზი. მისი პრინციპია ის, რომ როდესაც სატვირთო მანქანა ძალადობრივ გავლენას ახდენს, სატვირთო მანქანის მძღოლის მიერ მიყენებული ზიანის შესამცირებლად, მთელი კაბინა უკან დაიხია გარკვეული მანძილით, რათა შეამციროს კაბინეტის ექსტრუზიის დეფორმაციით გამოწვეული ზიანი.

რა არის ყველაზე გავრცელებული აქტიური უსაფრთხოების სისტემები?

1. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემა, მანქანაში ნორმალური მართვის პროცესში მანქანაა, მძღოლმა დაადგინა, რომ წინა დაბრკოლებებს სჭირდება გადაუდებელი დამუხრუჭება, მაგრამ ენერგიულად დამუხრუჭება მიდრეკილია ბორბლის ჩაკეტვისკენ, ABS– ის ინსტალაცია არის სამუხრუჭე ბორბლის ჩაკეტვის პრობლემის მოგვარება, ABS არის „სამუხრუჭე“ მდგომარეობის სიმულაცია, რათა გააუმჯობესოს მანქანის სამუხრუჭე და ცუდი საფასური.

2. სხეულის სტაბილურობის სისტემა, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA და ა.შ. სხვადასხვა სახელებით, არის სხეულის სტაბილურობის სისტემა, არ აქვს მნიშვნელობა რა სახელი აქვს "S- ს (სიმძლავრის სტაბილურობა)" საკმარისია იმისათვის, რომ აჩვენოს ყველაზე დიდი ეფექტის ფუნქცია, როდესაც ცუდი გზა გამოჩნდა "დამოკიდებულება", ელექტრონული სტაბილურობის სისტემა გააკონტროლებს წამყვანი ბორბლის მოძრაობას და ამოიღებს მანქანას.