სატვირთო მანქანების აქტიური უსაფრთხოება და პასიური უსაფრთხოება

როგორ უზრუნველვყოთ მართვის უსაფრთხოება? ბარათის გარდა მეგობრები ყოველთვის ინარჩუნებენ ფრთხილად მართვის ჩვევებს, მაგრამ ასევე განუყოფელია მანქანის აქტიური პასიური უსაფრთხოების სისტემის დახმარებით.
.

რა განსხვავებაა "აქტიურ უსაფრთხოებას" და "პასიურ უსაფრთხოებას" შორის?

აქტიური უსაფრთხოება არის უბრალოდ ავარიების თავიდან აცილება, ხოლო პასიური უსაფრთხოების ზომები ავარიის შედეგების შემცირებაა.

რა არის ყველაზე გავრცელებული პასიური უსაფრთხოების სისტემები?

1. უსაფრთხო სხეული: უსაფრთხო სხეულის გამოხატვის ფორმა არის მანქანის ოთახის სტრუქტურაში. შეგნებულად, უსაფრთხო სხეულის ამჟამინდელმა გამოყენებამ ჩამოაყალიბა მსოფლიოში ორი ძირითადი ფრაქცია, კერძოდ, "რბილი დაცვა" და "მყარი დაცვა".

"რბილი დაცვა" ძირითადად ხდება მძღოლებისა და მგზავრების სტრუქტურის წინასწარ განსაზღვრული ნაწილის ნგრევის გზით, წინასწარ დაყენებული მუდმივი დეფორმაციის გზით, შეუძლია აითვისოს გარე ძალის ზემოქმედების უმეტესი ნაწილი;

„მტკიცე დაცვის წვეულება“ ძირითადად იყენებს მაღალი სიმტკიცის მასალებს, გამძლე ძარის სტრუქტურის დიზაინს და სხვა კონცეფციებს, რათა დარწმუნდეს, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს ავტომობილის დეფორმაცია უფრო მცირე იქნება.

2. დამცავი ქამარი: უსაფრთხოების ღვედი, ბუნებრივია, არ უნდა ითქვას, პირველად დამაგრება. როდესაც ავტომობილის შეჯახება ხდება იმ მომენტში, უსაფრთხოების ღვედი სწრაფად შეიკვრება და შემდეგ ჩაიკეტება, რათა მძღოლი და მგზავრი წინ არ დაიხიონ და ეფექტურად დაიცვან მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოება.

3. დამცავი მინა ზოგადად იყოფა გამაგრილ და ლამინირებულ მინებად. როდესაც მთვრალი მინა გატეხილია, ის ბევრ წვრილ ნაწილად იყოფა ბასრი კიდეების გარეშე, რაც ადვილი არ არის ადამიანების ავნო. ლამინირებული მინის სამი ფენაა, შუა ფენას აქვს ძლიერი გამძლეობა და შემაკავშირებელი ეფექტი. ორივე შიდა და გარე ფენა კვლავ მიმაგრებულია შუა ფენაზე, როდესაც ზემოქმედების გამო, ეფექტურად ამცირებს მინის რღვევით გამოწვეული დაზიანების რისკს.

4. სავარძლების თავისა და კისრის დაცვის სისტემა თავისა და საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დასაცავად და დარტყმის ძალის შესამცირებლად.

5. კაბინის უკან ცვლის ტექნოლოგია ასევე თავდაცვის ერთ-ერთი ბოლო ხაზია. მისი პრინციპია, რომ როდესაც სატვირთო მანქანა ეჯახება ძალადობრივ ზემოქმედებას, სატვირთოს მძღოლის მიერ მიყენებული ზიანის შესამცირებლად, მთელი კაბინა უკან დაიხევს გარკვეული მანძილით, რათა შეამციროს კაბინის ექსტრუზიული დეფორმაციის შედეგად გამოწვეული ზიანი.

რა არის ყველაზე გავრცელებული აქტიური უსაფრთხოების სისტემები?

1.ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, არის მანქანა მანქანის ნორმალურ მართვის პროცესში, მძღოლმა აღმოაჩინა წინა დაბრკოლებები საჭიროებს სასწრაფო დამუხრუჭებას, მაგრამ ენერგიულად დამუხრუჭება მიდრეკილია ბორბლის დაბლოკვისკენ, დააყენეთ ABS არის სამუხრუჭე ბორბლის დაბლოკვის პრობლემის გადაჭრა. ABS არის "მუხრუჭის" მდგომარეობის სიმულაცია, რათა გააუმჯობესოს მანქანის მუხრუჭის სტაბილურობა და ცუდი ტროტუარი მანქანის დამუხრუჭების შესრულების პირობებში.

2. სხეულის სტაბილურობის სისტემა, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA და ასე შემდეგ სხვადასხვა სახელები, არის სხეულის სტაბილურობის სისტემა, არ აქვს მნიშვნელობა რა სახელს აქვს "S (tability სტაბილურობა)" საკმარისია ყველაზე დიდი ეფექტის ფუნქციის საჩვენებლად. როდესაც ცუდ გზაზე ავტომობილი გამოჩნდა „დამოკიდებულებით“, ელექტრონული სტაბილურობის სისტემა გააკონტროლებს მამოძრავებელი ბორბლისა და ამოძრავებული ბორბლის მოძრაობას, რათა გამოსწორდეს მანქანის სტაბილური ტრაექტორია, უზრუნველყოს სხეულის წონასწორობა.